春夏之交，历时3个月的春季施工大干已接近尾声，为展现各项目在“新起点 新高度 新征程”主题引领下的工作成果，分享和传递各单位在安全、质量、环保、进度、工艺改进、节本增效等方面采取的办法、措施和取得的相关成绩，公司特别策划“新高度”主题系列报道，在总结回顾春季大干历程、分享经验办法的基础上，进一步强化主题的引领作用，引导各单位以更加积极进取的姿态迎接即将到来的夏季施工，继续推进项目乃至全公司经营管理水平的持续提升。

今天，“新高度”专题第一期为大家分享的是全国交通行业五星级现场——济高五合同综合预制场站标准化建设与精细化管理代表性经验技术，让我们一起见证具备行业领先水平的梁板质量如何在泰和人手中“缔造”。

济高五合同综合预制场站，占地约160余亩，分混凝土拌合站、梁板预制区、小型构件预制区、钢筋加工四部分，梁板生产从原材料进场、模板支设、钢筋绑扎、混凝土浇筑、张拉、养生及凿毛实现了全过程流水线生产，全过程智能化加工，全过程质量可追溯，梁板质量达到全行业领先水平。在刚刚举行的中国交通协会2020年全国交通质量年会上，成功获评全国交通行业现场管理最高质量荣誉奖——“全国交通行业五星级现场”荣誉称号。

2月24日，山东省交通厅副厅长王其峰率队视察指导济高五合同，对梁场标准化建设和精细化管理给予肯定。

3月17日，山东高速集团总工程师周新波率队对综合场站进行现场观摩指导。

4月3日，山东高速集团建设分公司党委书记薛志超率队观摩预制场，对独创的箱梁预制过程中预防箱梁边缘受损的工艺给予充分肯定。

标准化建设、精细化管理代表性经验技术分享

1.碎石采用自加工，多措施保证碎石质量。

（1）在省内高速公路市场首次采用自加工碎石模式，选用优质自进毛石，设立专业加工场，采用二级破（颚破+圆锥破）及整形机整形，加工整形后的碎石颗粒规整，针片状含量控制在5%以内，压碎值控制在20%以内。

（2）拌合场地磅处设置验料平台和样品区，通过对比进场碎石和样品区碎石外观，确保原材进场外观质量合格；砂石料存料仓地面全部用水泥砼硬化并安装轻型钢结构大棚，砂石料存料区分为待检区、合格区，砂石料各项指标检测合格后使用，并用电子显示屏进行标识，隔离墙采用水泥砼墙，高度3米，杜绝掺料；料仓底部设置角钢隔离，有效解决装载机铲底料问题。

2.箱梁底模两端采用升降式台座，有效预防张拉开裂问题。

（1）箱梁张拉台座

箱梁底模采用装配式底模，工字钢的上表面固定设置5+1mm复合不锈钢模板作为底模；自动喷淋、蒸养管道及电缆、三级用电插排等全部安装在底模下，保证施工时现场安全、规范、整洁有序。

（2）台座微创新

底模两端采用可升降底模，在张拉前，将底模下降，在底模上安装四氟板橡胶支座后再将底模升起，使箱梁端头混凝土不再与底模接触，然后再张拉，有效解决张拉时箱梁端头混凝土被拉裂现象。该项微创新荣获首届全国公路“微创新”大赛铜奖。

3.钢筋全部采用数控加工，胎架绑扎，提高成品质量和钢筋加工效率。

箱梁钢筋加工在钢筋棚内进行，采用数控弯曲中心、数控弯箍机等进行加工，半成品用吊篮集中存放和运输；底板、腹板、顶板钢筋采用定位胎架绑扎成型，确保钢筋间距和位置准确，并设置移动式防雨棚。

4.采用自动喷淋，智能张拉和压浆系统。

（1）采用自动喷淋系统进行养护，采用水管或喷头，确保梁板每个部位均能养护到位；对内箱增加喷管，保持板体处于湿润环境中。

（2）养护7天后，且强度达到90%后，采用智能张拉，张拉采用双控，以张拉应力为主，钢绞线伸长值作校核。孔道压浆采用大循环智能压浆工艺，在张拉后48h内完成。

吹响在初春时节的号角犹在耳边回荡，新征程的脚步已在迎接更加奔放热烈的盛夏。

“山高人为峰  攀登无止境”！